« iepriekšējais 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 nākamais »

1. Avans 2010. g. 17. februārī, 20:52

   Rociet dziļāk.Apdomājiet labi - kam tas ir izdevīgi. Taču ne rīdziniekiem un viesiem. Protams jaunām tehnoloģijām ir jāienāk arī satiksmē. Vai tad var atcerēties kur noveda valsti dzīvošana virs saviem līdzekļiem, ja par kārtējās "shēmas" bīdīšanu atbirums nonāk "pareizajās kabatās. Nekas nemainīsies kamēr Rīgā nebūs saimnieka kurš spēj redzēt tālāk par savu degungalu. Tikmēr katrs, kam izdevies pieķerties budžeta pīrāgam, gluži kā buldogs vaļā nelaidīsies.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
2. rex 2010. g. 16. februārī, 22:58

   Ieteiktu pievers uzmanibu pasreizejiem tramvajiem - ipasi uzrakstiem pie vaditaju kabines - pasreizejiem vagoniem ietilpiba sedvietas plus stavvietas ir virs 150 vai pat 160. Parasti sastava ir 2 vagoni. 2*150=300 a ka ta vairak vares parvadat?????????????????????????????????????
   ???????????????
   ??????????????

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
3. b 2010. g. 16. februārī, 22:54

   d

   Ieteikt (1) Atbildēt Ziņot redakcijai
4. Osvalds 2010. g. 16. februārī, 20:57

   Nesaprotu, ko tā knauzerējās, tikai 300 vietas. Varēja tak no LDz vienu vilciena sastāvu paņemt uz kādiem 70 vagoniem, vēlams kraveniekiem, tajos vairāk var salīst.
   Un tad palaist pa tramvaja sliedēm lai kādus tūkstošus desmit vienā reizā reizi pa 3 dienām ved no viena Rīgas gala uz otru, un viss štokos...

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
5. nona 2010. g. 16. februārī, 18:48

   A, uz kapiem kaa tiks

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
6. Es 2010. g. 16. februārī, 17:12

   Tik nesaprotu, kur pilsēta ņems tam visam naudu. Par tiltu (vēl nepabeigto) kredīti ir jāatdod. Rigas Satiksmei dotācijas jau par e-talonu jādod. Tad nauda no kurienes tam visam?

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
7. Ingus Eisaks 2010. g. 15. februārī, 10:44

   Vienkāršas formas pārtop sarežģītākās un iekšējā apziņa vienmēr attīstās.

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
8. x 2010. g. 15. februārī, 09:50

   Varbūt Rīgas Transportam uz bijušās RVR bāzes pašam ražot šāda veida tramvajus, būs lētāk?

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
9. x 2010. g. 15. februārī, 09:45

   Divreiz lielāka ietilpība, divreiz retāk kursēs?? Kā vilcieni pēc saraksta?

   Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
10. Uz 5. līnijas 2010. g. 14. februārī, 18:29

    Cik tad samaksāja par to pirmo tramvaju un cik maksās pārējie?
    Un kāpēc jāpalielina biļetēm cenas, ja investīcijas iet kaut kādos superdārgos projektos?
    Varbūt vienkārši jāmaina uzņēmuma un pilsētas vadība, kas to visu pieļauj.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
11. lol 2010. g. 14. februārī, 14:59

    es tapat labi ja reizi gadā braucu ar tiem meesliem, par tādām cenām lai aizmirst ka iet-spējīgi cilvēki brauks xD

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
12. kvr to zanis 2010. g. 14. februārī, 10:41

    lohs tu zani esi.
    Papeeti , kas notiek ar pensiju sisteemu un demograafiju Eiropaa un peec tam gudri muldi par dziivosanu atseviski un nedomaasanu.Naakotne ir lielajaam gimeneem, nevis individuaaliem reklaamu upuriem.Starp citu, dziivosana atseviski tika propogandeeta pirms 3-4 gadiem ( NI kriize pie mums saakaas 2006 gadaa, un to vareeja nomaniit peec banku NI steidzamaas nopaaardosanas), kad attiiistiitaaji spieda uz to, lai kaads izpeerk vinju jau iestaaveejusos dziivokljus un piebaaza pilnus uz jaunatni orienteetos meedijus ar saada stila reklaamaam
    Domaat vajag ar SAVU galvu, cilveecinj.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
13. Baldrick 2010. g. 14. februārī, 10:41

    Atcerēsimies, ka konkursā par zemās grīdas tramvaju piegādi piedalījās tikai viens pretendents - "Škoda". Un tas nemaz neizskatās dīvaini, jo pasaulē šobrīd ir tikai viens tramvaju ražotājs - "Škoda", kura piedāvājums ir vislabākais.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
14. zhaaaaniiiiiiiiiiiiiiiiiiim 2010. g. 10. februārī, 09:09

    piekriitu speeciigi un pareizi teikts... beeeeeeeeeet ir taada leita kaa veiksme un neveiksme ja tu esi neveiksminieks dari ko gribi taapat buusi neveiksminieks... un tie kuriem ir krediits driizaak ir tie muljkji kas vinju panjeema vispaar kaa var saakt domaat straaadaaat kko dariit ar domu ka tu nevareesi ne nopirkt sev dziivokli nakotnee ne tur nezinu normaaali dziivot.... any way krch latvijaa vispar stradat nav jeegas vienkaarsi tuseejoties izklaideejoties sevi attistot ir lielaaka iespeeja kko sasniegt tas ri tur iepaziistoties ar jauniem cilveekiem kam savukaart ir citaadas iespeejas nekaa vienkaarsi kjerties klaaat kastu sisteemai un buut loham kas var nostradat 11 gadus un dabuut priekshnieka darbu kas pelna 600ls meenesii un tas skaitaas vienk WOW + tas amats noteitki nav pat veelamais :D

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
15. Negjeelis 2010. g. 9. februārī, 23:31

    Viens zemās grīdas tramvajs Rīgai izmaksās aptuveni 1,8 miljonus latu. - pesec!

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
16. Žanis 2010. g. 9. februārī, 21:22

    Nu ko, tie kas te sprēga, ka krīze ir tikai tajos,kuri te īd.
    Un tie kas sprēgā, parasti ir tie,kam ir darbs un nav kredītu.
    Darbs jums ir tapēc, ka lielāko tiesu (uzsvars uz lielāko) jums ir darbs jo esat besmadzeņu būtnes. Kas pakļaujās un ir bīdāmas un virzāmas, kā vien gribās.
    Kredīta tev nav tāpēc, ka vai nu tu dzīvo pie vecākiem, ar ko vari ļoti lepoties vai arī tavi vecāki tevi ir nodrošinājuši.
    Jo lai cik labs būtu tavs darbs, tu nevarēji nopelnīt tik daudz,lai nopirktu sev dzīves vietu,ja vien tā nav kartona kaste.
    Tā vieta,lai tu lepotos ar to,ka tev kaut kas ir un tāda veidā kompensētu savu mazvērtību, tu ar darbu apbalvotais, labāk, parādi tiem,kam nav, kur viņi var iet un darīt. Jo gudri dir.st māk visi. Tas ka tev šodien ir darbs,nenozīmē,ka rīt tev tas vēl būs. Un ari tava pašparliecinātība, neliecina neko labu, tik vien to ,ka nesi gana fleksibls un spejīgs domāt plašāk.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
17. zāģis 2010. g. 9. februārī, 21:17

    Kur tad brauks tie 300 cilvēki ar to kruto tramvaju? Darba jau nevienam nav, nav kur braukt.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
18. Tam svietc-tam 2010. g. 9. februārī, 20:55

    Viens tūristu klases autobuss ir 1/4 daļa no tā tramvaja, kurš ir 32m garš. Normāla tūristu klases autobusa cena ir vidēji ap 350 000-400 000Eur.
    Autobuss kalpo 9-10 gadus, tramvajs 20-30 gadus. Viens šāds tramvajs aizstāj 4 parastos pilsētas autobusus/trolejbusus. Tatad tiem vajag mazāk vadītāju, mazāk apkalpojošā personāla.
    Autobusā dārgākā detaļa ir dzinējs, tramvajā - ritošā daļa, elektroietaises un elektronika.
    Tapēc nesalidzini nesalīdzināmas lietas!
    Nodoms par zemgridas transporta ieviešanu Rīgā tika pieņemts vēl 10 gadus atpakaļ. Līgums par šiem tramvajiem tika parakstīts vēl tālajā 2006. gadā. Bankai jāsāk maksāt tikai no 2013.gada. Kur problēma?

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
19. svietc 2010. g. 9. februārī, 20:21

    Viens luksus klases tūristu autobuss maksā 10x lētāk!!!Tie mūsu valsts naudas atmazgātāji PILNĪGI IR ZAUDĒJUŠI JĒGU,par 'draudzēšanos ar prātu vispār nav vērts runāt.Laikam tiešām ,kamēr kādu publiski nepakārs,tas viss nebeigsies,jau sen apnicis klausīties tāda tipa klaju ņirgāšanos.
    KAS,KAD PARAKSTĪJA TĀDUS LĪGUMUS-SKAIDRU INFO AR UZVĀRDIEM???

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai
20. :( 2010. g. 9. februārī, 18:59

    Per tramvajus par 1,8 milj. latiem gabala. Pacel bilesu cenas,samazina darbiniekiem algas uz pusi! Vai tas ir ta verts???
    Saubos gan.

    Ieteikt Atbildēt Ziņot redakcijai

« iepriekšējais 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 nākamais »